兰州高铁乘务学校揭秘“静音高铁技术”
据兰州高铁乘务学校小编了解，京沈高铁全封闭式声屏障下部结构进入尾声，正在进行上部结构的施工。 京沈高铁钢筋混凝土结构全封闭式声屏障属于超高、超宽、超长的混凝土拱形薄壳结构，为全国首例钢筋混凝土结构全封闭式声屏障工程，全长1.8公里、横向跨度为40米至80米，高度为15米，结构断面有36种。
全封闭式声屏障工程上部结构采用预应力混凝土吸声式中空板，其同等面积的中空板比混凝土板重量轻60%，隔音效果更好。兰州高铁乘务学校小编知道该工程现场施工难度大、干扰多，整个声屏障上跨运行中的既有东北环线和科环线，并与路基桥涵存在交叉。
施工中，兰州高铁乘务学校小编看到中铁六局集团使用了线性工程铁路防护支架一体化体系，有效解决了中间柱群间结构施工难题，大幅度减少了营业性封锁施工要点次数；应用了主次梁一次现浇施工、大面积薄壳和中间柱群装配等新工艺，实现了建筑结构在铁路工程的创新性应用。
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